电阻功率 | 整流 | 变比 | 功率 | 介绍 | 布线图 |
√ | 检测CT的2次绕阻电容 | 图1,但第一次侧会不接 | |||
√ | √ | 预估CT的首次绕阻功率电阻、励磁电性能特点 | 图1,但一些侧都可以不接 | ||
√ | √ | 在测量CT的再次电机绕线电阻器,体检CT变比和正负极 | 图1 | ||
√ | √ | √ | 预估CT的分批线圈电阻功率、整流形态,检杳CT变比和导电性 | 图1 | |
√ | 測量CT的四次承载 | 图2 |
产品参数 | 陈述 | P | TPY | 计量校准 | PR | PX | TPS | TPX | TPZ |
稳定一起功率 | 代替来计算明确的事实电流量比 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
额定负荷, 功率因数 |
设备铭牌上的额定容量加热器端差,瓦数因素为0.8或1 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
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额定功率更准标准值弹性系数 | 设备铭牌上的规定标准,锁定:10。用在求算极致智能势名词解释匹配的软型测量误差 | √ | |||||||
功率中心对称烧坏电流量指数公式 | 设备铭牌上的法律法规,自定义:10。使用于算起程度电动三轮势以至于相应的峰瞬测量误差 | √ | √ | √ | √ | ||||
额定的暂态表面积比率 | 设备铭牌上的规定标准,默认页:20 | √ | √ | √ | |||||
次时段常数 | 默认页:100ms | √ | √ | √ | |||||
首次時间常数 | 正常:3000ms | √ | √ | ||||||
运行重复 | C-t1-O或C-t1-O-tfr-C-t2-O,默认要求:C-t1-O不断循环 | √ | √ | ||||||
t1 | 首度电流大小顺利通过用时,锁定:100ms | √ | √ | ||||||
tal1 | 每次通流保持着精确性最大限度的周期,默许:40ms | ||||||||
tfr | 时需打开文档和相同闸的延迟时间,缺省:500ms。决定C-t1-O-tfr-C-t2-O循环系统才表现 | √ | √ | ||||||
t2 | 然后次交流电能够 日子,快捷设置:100ms。选定 C-t1-O-tfr-C-t2-O循环系统才提示 | √ | √ | √ | |||||
tal2 |
二次通流保持准确限值的时间,默认:40ms 选择C-t1-O-tfr-C-t2-O循环才显示 |
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额定值汽车仪表盘收费员比率 |
铭牌上的规定,默认值:10。 用于计算极限电动势及其对应的复合误差 |
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扩充电流量检定 ext | 区间:100%~400%,设置:120% | √ | |||||||
额定值求算指数 | √ | ||||||||
额定容量转折点电势Ek | √ | ||||||||
Ek相对的Ie | √ | ||||||||
体积比率 | √ | ||||||||
载荷系数Ual | 功率等效再次程度端电压 | √ | |||||||
Ual相应的Ial | √ |
现场实验可是 | 叙说 | P | TPY | 量值溯源 | PR | PX | TPS | TPX | TPZ | |
负荷率 | 实际容载 | 行业:VA,CT四次侧亲测加热器端差 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
公率条件 | 测量加热器端差的电机功率条件 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
阻抗匹配 | 基层单位:Ω,CT分批侧测试数据特性阻抗 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
功率电阻 | 电容(25℃) | 公司:Ω,当今温度因素下CT第二次绕阻电阻器 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
电阻(75℃) | ,工作单位:Ω,折算到75℃下的热敏电阻值 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
励磁电 | 函数的转折点的电压和函数的转折点功率 | 企事业单位:不同为V和A,依照规格设定,转折点电阻值扩大10%时,转折点电压电流扩大50%。 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
不饱和点电感 | 厂家:H,励磁电曲线美线形段的月均电感 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
剩磁指数公式 | 剩磁通与饱和磁通的比率 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
重新准确时间常数 | 政府部门:s,CT再次接额定负载负担时的准确时间常数 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
限制电动伸缩势 | 方:V,通过CT设备铭牌和75℃电阻值折算的极根电动三轮势 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
pp差值 | 超凡电动伸缩势 或功率函数的拐点电势Ek下的分手后复合数据误差 | √ | √ | √ | √ | |||||
峰瞬精度 | 上限电动四轮势 下的峰瞬数据误差 | √ | √ | √ | ||||||
准确无误最大限度指数 | 监测的准确性限制值指数公式 | √ | √ | |||||||
仪表盘保安人员指数 | 亲测的多功能仪表保安队长指数公式 | √ | ||||||||
相对性串电电流大小公倍数Kssc | 试验的相交跳闸瞬时电流数倍 | √ | √ | √ | √ | |||||
暂态占地指数公式 | 现实情况的暂态大小标准值 | √ | √ | √ | ||||||
算出因子Kx | 测试的计算标准值 | √ | ||||||||
額定端点电势Ek | √ | |||||||||
Ek应对的Ie | 电机额定功率端点电势相当于的测试整流直流电压 | √ | ||||||||
载荷系数Ual | 载荷系数等效四次极致电压电流 | √ | ||||||||
Ual各自的Ial | 额定值等效两次加速度额定电压各自的实测值激磁电压电流 | √ | ||||||||
变比 | 变比 | 功率载荷下的实践直流电压比 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
匝数比 | 被检验的分次电机绕线与第一次电机绕线的现场匝比 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
测值差 | 功率供电量下的直流电确定误差 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
相位差 | 额定的加热器端差下的相位差 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
旋光性 | CT一回和2次的化学性质关系的,有同化学性质/-(减化学性质)和反化学性质/+(加化学性质)二者 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
匝比数据误差 | 测试数据匝数比与额定容量匝比的相对于出现偏差的原因 | √ | √ | |||||||
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